0 引言

起重機通常在環(huán)境惡劣的條件下工作，因此對保護接地線路配置工作的要求較高。在起重機實際工作過程中，起重機的用電設(shè)備具有移動性，需要采用滑觸線、電纜的形式對導(dǎo)線進行保護，降低意外事故的發(fā)生風(fēng)險。在起重機工作過程中，其外部連接保護導(dǎo)線需要進行專門設(shè)置，還要明確外界保護線的連接方式。

1 起重機接地的基本原理

將起重機的電氣設(shè)備進行接地處理，主要是為使電氣設(shè)備處于正常狀態(tài)時，不帶電的金屬外殼與起重機的整體金屬結(jié)構(gòu)進行連接。只有在保證接地可靠性的情況下，才能保證保護裝置自動切斷故障電路。起重機的金屬結(jié)構(gòu)分為接地保護和接零保護，選用何種接地方式主要取決于供電電網(wǎng)。按照接地方式不同，三相低壓配電系統(tǒng)分為 TN、TT、IT 等 3 種。

TN 系統(tǒng)的**個字母 T 表示供電電源中性點直接接地，**個字母 N 表示電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分（可觸及的金屬外殼）與供電電源的接地直接連接（圖 1）。根據(jù)中性線 N 與保護接地線 PE 是否合并的組合情況，TN 系統(tǒng)的型式又分為 TN-S 系統(tǒng)、TN-C 系統(tǒng)和 TN-C-S 系統(tǒng)等 3 種情況。當(dāng)金屬外殼漏電時，短路電流經(jīng)金屬結(jié)構(gòu)或接地線路回到電源中性點的接地極，構(gòu)成閉合回路，從而使保護裝置能可靠動作，切除故障電源。

TT 系 統(tǒng) 的 第 一 個字母 T 表示供電電源的中性點直接接地，**個字母 T 表示電氣設(shè)備的金屬外殼直接接地，與供電電源的中性點的接地相互獨立 （圖 2）。當(dāng)金屬外殼漏電時，短路電流經(jīng)金屬結(jié)構(gòu)或接地線路回到接地極，構(gòu)成閉合回路，從而使保護裝置能可靠動作，切除故障電源。

IT 系統(tǒng)的電源端的帶電部分不接地或者有一點通過阻抗接地，電氣裝置的外露可導(dǎo)電部分直接接地。為盡可能在短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)并且消除相導(dǎo)體與外露可導(dǎo)電部 分 之 間 的 第 一 次 故障，系統(tǒng)中必須裝設(shè)能夠發(fā)出聲音或者光信號的絕緣監(jiān)視裝置。針對**次接地故障才會自動切斷供電的保護裝置，其保護條件主要取決于電氣裝置的外露可導(dǎo)電部分的接地方式。

2 起重機接地的檢驗方法

起重機的供電一般都屬于低壓供電系統(tǒng)，檢驗接地時首先要確定接地系統(tǒng)，其次是確定接地端子供電電源的保護接地線是否連接可靠，金屬結(jié)構(gòu)之間的連接、金屬結(jié)構(gòu)與導(dǎo)線之間的連接電阻是否在標準范圍之內(nèi)（＜0.1 Ω），*后還應(yīng)該測量各種系統(tǒng)要求的接地電阻值，判斷其是否在規(guī)定范圍內(nèi)。TN 系統(tǒng)的 PE線重復(fù)接地電阻不大于 10 Ω，TT 和 IT 系統(tǒng)的電氣設(shè)備外漏可導(dǎo)電部分的接地電阻不大于 4 Ω。

目前相當(dāng)一部分起重機采用滑觸線供電（圖 3）。金屬機構(gòu)與電源的接地滑觸線做接地連接的同時，起重機的軌道也應(yīng)當(dāng)接到電源的保護接地線上，采用車輪與軌道的接觸作接地連接（車輪與大車軌道間之間的接觸電阻應(yīng)控制在 0.1 Ω 以下），以提高接地的可靠性，但是二者之間不能相互替代。連接到起重機的金屬結(jié)構(gòu)上，保護接地線需要接到大車軌道上，而大車軌道導(dǎo)軌之間的接頭要進行跨接，為保證跨接的緊密性，跨接線可以采用扁鋼以及原鋼筋。在具體檢驗過程中，主要是詳細檢驗大車軌道接頭處有沒有跨接線，跨接線有沒有出現(xiàn)開焊、斷裂現(xiàn)象，以及車輪與軌道之間的接觸電阻?？缃泳€的形式主要包括扁形、圓筋鋼等，并且預(yù)留一定的彎度，防止變形。還要檢查跨接線是否開焊和斷裂，保證扁鐵焊接的長度至少是寬度的 2 倍圓鋼焊接長度至少是其直接的 6 倍。

若起重機采用 4 芯或者 5 芯電纜 （或安全滑觸線） 進行供電，供電電源的保護接地線 PE 應(yīng)直接與起重機電氣設(shè)備接線端子、金屬結(jié)構(gòu)進行連接，可以不要求軌道的接頭必須進行跨接，對車輪與大車軌道之間的接觸電阻也不做要求，此時應(yīng)從地面總電源開關(guān)的配電箱中引出電源的保護接地線 PE 或者采用房屋接地金屬與大車的軌道連接，以提高接地的可靠性。這種工作模式在具體檢驗過程中，要先目測起重機的實際接線情況，確保保護接地線 PE 能夠直接與起重機的金屬結(jié)構(gòu)進行連接。

3 起重機檢驗中的常見問題及解決方法

3.1 接地方式混用

起重機接地方式規(guī)定：在同一臺變壓器的供電范圍之內(nèi)，起重機不允許出現(xiàn)多種接地方式混用的情況。否則會導(dǎo)致當(dāng)接地設(shè)備漏電時，其他所有接零設(shè)備即使沒有發(fā)生漏電現(xiàn)象，也會在其他金屬外殼上出現(xiàn)非安全電壓，增加人體觸電風(fēng)險。因此在實際起重機接地檢驗過程中，要選用合適接地方式，并且決定起重機接地方式后，不能夠隨意改變。

3.2 接地型式的確定

起重機的接地型式會受到變壓器的影響，因此在實際起重機接地工作中，首先應(yīng)當(dāng)明確變壓器的類型，進而確定接地型式。經(jīng)過實際經(jīng)驗總結(jié)發(fā)現(xiàn)，若配電箱或者配電柜是三相五線制，一定是 TN-S 系統(tǒng)；若配電箱或者配電柜是三相三線制，則一定是 IT 系統(tǒng)。如果是三相三線制，可能是 IT 系統(tǒng)，也可能是TT 系統(tǒng)，需要進一步判斷，才能確定系統(tǒng)的類型。當(dāng)斷路器的漏電保護開關(guān)采用逐級或者末端的方式，則該系統(tǒng)是 TT 系統(tǒng)；當(dāng)PEN 線需要在總配電柜或者配電箱中進行重復(fù)接地，且用電設(shè)備的外露導(dǎo)線部分需要與 PEN 線連接，進行重復(fù)接地工作，該系統(tǒng)是 TN-C 系統(tǒng)的可能性較大。當(dāng)配電箱或者配電柜是四線進五線出，則該系統(tǒng)是 TN-C-S 的可能性較大。

3.3 供電方式判斷錯誤

不斷總結(jié)經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，在實際檢驗過程中，許多起重機設(shè)備的進線端與導(dǎo)線滑線部分不統(tǒng)一。例如，起重設(shè)備的進線端是 4 芯或者 5 芯時，起重機的導(dǎo)線滑線部分只有 3 芯，許多檢驗人員檢驗過程中會認為該起重機的供電方式與三相供電方式相符合，進而導(dǎo)致對供電方式判斷錯誤，一旦對起重機的供電方式判斷錯誤，會導(dǎo)致起重機沒有可靠的接地保護設(shè)備。因此，為避免發(fā)生漏電傷害事故，企業(yè)首先要更換 4 芯或者 5 芯的電纜，從而保證作為零線保護的一項可以直接與起重機的金屬結(jié)構(gòu)進行連接，作為保護找零措施。

4 結(jié)束語

對起重機進行接地檢驗時，應(yīng)首先查看供電線路，從而判斷供電電源接地系統(tǒng)的型式是 TN 系統(tǒng)、TT 系統(tǒng)還是 IT 系統(tǒng)。進而才能夠檢驗接地連接與接地型式是否符合安全要求，*后檢驗接地電阻值，保證其符合相應(yīng)接地型式的阻值要求。起重機的接地檢驗工作關(guān)系到起重機的安全運行，起重機作為現(xiàn)代工程施工常用的機械設(shè)備，其安全性影響施工人員的生命安全，檢驗人員在具體檢驗過程中應(yīng)慎之又慎。